Комиссия ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК уделяет особое внимание вопросам организации дорожного движения. На протяжении нескольких лет общественники поднимают тему совершенствования механизма дорожно-транспортной системы, однако тема безопасности автомобилей была рассмотрена на площадке ОП РФ впервые в ходе круглого стола «Инновационные технологии в обеспечении безопасности автомобиля как источника повышенной опасности», прошедшего 4 июня.

Модератором встречи выступили член Комиссии ОП РФ, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов и заместитель генерального директора издания «За рулем» Степан Кузьменко.

Систему управления дорожным движением принято называть «ВАДС» — водитель, автомобиль, дорога, среда, и безопасность дорожного движения зависит от надежности каждого из этих компонентов, подчеркнул Валерий Солдунов.

Он рассказал об организации совместной работы Комиссии ОП РФ, власти и общественности по вопросам подготовки водителей и их психологического состояния; повышения уровня знаний участников дорожного движения о ПДД; обеспечения безопасности пешеходов и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

Один из ключевых аспектов, влияющих на дорожную обстановку, — конструктивная безопасность автомобиля, отметил эксперт. Это, пояснил он, комплексное свойство, включающее активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность.

«Анализ ДТП показывает, что большинство аварий случается с технически исправными транспортными средствами. Тяжесть последствий зависит не только от состояния автомобиля, но и от его конструкции, качества изготовления, используемых технологий и условий на дороге», — рассказал спикер.

Автомобиль требует к себе ответственного отношения — своевременного обслуживания и контроля технического состояния, отметил первый заместитель председателя Комиссии ОП РФ Александр Воронцов, обратив внимание на то, чтомногие ДТП происходят из-за человеческого фактора или технических неисправностей.

«Мы уже добились прогресса в регулировании средств индивидуальной мобильности, например, самокатов, но предстоит работа и по другим устройствам, таким, как электромопеды», — отметил он, добавив, что площадка ОП РФ всегда открыта для диалога.

Сегодня крупные города, такие как Москва, Санкт-Петербург, и многие федеральные трассы уже оцифрованы — значит, каждая разметка, дорожный знак и особенность инфраструктуры существуют в электронном виде, подчеркнул заместитель председателя Комиссии ОП РФ, вице-председатель межрегиональной общественной организации защиты прав потребителей «Комитет по защите прав автовладельцев» Александр Холодов.

По его словам, современная машина способна предупредить водителя о приближении к определенному участку дороги за несколько сотен метров, а в некоторых случаях даже самостоятельно принять меры — вопрос лишь в том, какие из этих действий будут законодательно разрешены, добавил спикер.

Он привел данные исследования, доказывающие, что использование подобных систем на малых скоростях снижает количество травм на дорогах до 80 процентов.

Кроме того, рассказал Александр Холодов, существуют ассистенты вождения, которые помогают водителю в реальном времени — так, современные системы адаптивного круиз-контроля не только поддерживают заданную скорость, но и регулируют дистанцию до впереди идущего автомобиля.

«Еще одна важная функция — мониторинг слепых зон. Конечно, опытные водители умеют прогнозировать ситуацию, но для новичков такие системы незаменимы. Они предупреждают о объектах, находящихся вне зоны видимости, а также помогают при парковке. Даже профессионалы нередко пользуются парктрониками — это удобно», — поделился мнением член ОП РФ.

Современные автомобили превращаются в гаджеты на колесах — когда в салоне установлены два 20-дюймовых экрана, это отвлекает водителя, поэтому, во всем нужна мера, заявил член Комиссии ОП РФ Владимир Коробчак.

«Водитель не должен на скорости искать в мониторе, как включить подогрев сидений или отрегулировать зеркала. Это должно приравниваться к разговору по телефону за рулем», — сказал спикер, предложив внести в законодательство четкие требования к интерфейсу автомобилей.

Автомобиль действительно превращается в гаджет, согласился с участниками дискуссии вице-президент Российской ассоциации автомобильных дилеров Антон Солдунов.  

«Тема чрезмерной гаджетизации перекликается с нашей инициативой введения регулирования онлайн-продаж автомобилей, которую мы обсуждали с Федеральной антимонопольной службой и Минпромторгом», — сообщил эксперт, а также обратил внимание, что нельзя пренебрегать подготовкой водителей к управлению транспортными средством, так как, по его словам, демонстрация даже самого простого автомобиля китайского автопрома занимает минимум 30 минут.

Также эксперт рассказал, что Ассоциация уделяет большое внимание повышению уровня и качества образованности дилерского сообщества, в том числе налаживанию взаимоотношений со всеми участниками рынка и государственными органами.

Все предложения, озвученные экспертами в ходе обсуждений, будут зафиксированы и направлены в соответствующие инстанции, заключили члены профильной Комиссии ОП РФ.

Подробнее в видеотрансляции:  https://vk.com/video-93005764_456247157?ysclid=mbhujvwye9329792700