Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов, прокомментировал интернет-порталу "Российской газеты" недавнее решение суда в Санкт-Петербурге по делу о ДТП с участием курьера и электросамоката.

В Петербурге курьер службы доставки, сбивший женщину и нанесший непоправимый ущерб ее здоровью, заплатит за это столкновение более полутора миллионов рублей. Таковы итоги рассмотрения в суде первого иска к кикшеринговой компании. Прочие ответчики - компания - владелец самоката и сервис доставки еды - остались "не при делах". Впрочем, прецедент все равно налицо: пострадавшим от горе-водителей есть смысл искать правды в суде.

Точное число тех, кто получил травмы от разного рода СИМов (средств индивидуальной мобильности), управляемых горе-водителями, вам не скажет никто. С мелкими ушибами многие за медпомощью просто не обращаются. И за взысканием морального вреда за пережитой страх, за упавшую на асфальт сумку - уж тем более. А надо бы. Чем больше исков - тем больше общественный резонанс и крепче надежда, что все-таки отношения между пешеходами и "самокатчиками" войдут в цивилизованное русло. Первые шаги в этом направлении наконец-то сделаны в Северной столице.

О подаче нескольких исков к кикшеринговым компаниям в Объединенной пресс-службе судов Санкт-Петербурга сообщили еще в апреле этого года. Важно: именно к кикшеринговым компаниям, а не к горе-водителям. Пострадавшие требовали от 500 тысяч до 2 миллионов рублей. И вот первый иск рассмотрен в Красносельском районе. Итог: курьер Антон должен выплатить: пострадавшей по имени Елена за убытки, понесенные ею во время лечения, - почти 680 тысяч рублей. За моральный вред - еще 900 тысяч. И госпошлина - более 21 тысячи рублей.

Само ДТП произошло в мае 2022 года. Наезд привел к тяжелым последствиям: Елене потребовалось длительное лечение, инвалидное кресло, ходунки, костыли, услуги сиделки. С ООО "Шеринговые технологии" и ООО "Яндекс.Еда" пострадавшая требовала миллион за ущерб моральный. И солидарно со всех ответчиков компенсации потраченной суммы на лечение.

Водителя самоката, совершившего наезд на Елену, нашли. И он стал третьим ответчиком в этом деле. Он и ответит финансово. Состоявшийся суд иск к компаниям не удовлетворил и признал виновным курьера.

Похожие иски зарегистрированы в других районах города. Случай в Выборгском районе произошел в сентябре 2024 года. Пострадавшая по имени Татьяна хочет получить с кикшеринговой компании 2 миллиона рублей за причинение вреда здоровью средней тяжести. И еще более 45 тысяч рублей как компенсацию за лечение. Наезд привел к тому, что женщина получила неизлечимое заболевание и должна постоянно принимать лекарства.

Эта ситуация интересна тем, что за рулем СИМа оказался несовершеннолетний (а значит, поездка была оформлена на взрослого). Кого в итоге заставят платить за причиненный ущерб? Пока неизвестно. Предстоит разобраться и в произошедшем в Приморском районе.

Пострадавшая по имени Вероника требует с кикшеринговой компании 500 тысяч рублей за наезд в августе 2023 года. И снова тяжелые последствия: у женщины зафиксированы закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга... Водитель самоката не установлен. К тому же на СИМе ехало двое, что само по себе является грубым нарушением.

Пока ответов на все эти вопросы нет, но, несомненно, в скором времени они появятся - раз судебная практика потихоньку начинает рассматривать подобные дела.

Транспортные эксперты тем временем предлагают решать проблему с чересчур лихими самокатчиками максимально прозрачно: реагировать на них должны не только пострадавшие, но и общество в целом.

- Недовольство кикшерингом как таковым со стороны людей - вполне понятно. Но, на мой взгляд, реально уменьшить число происшествий с самокатчиками можно только одним образом: чтобы они поняли неотвратимость наказания. Едут на самокате вдвоем: прохожие фотографируют и засылают фото в общий чат-бот кикшеринговых компаний. Штраф нарушителям - до 100 тысяч рублей. Это уже реальность, - рассуждает Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов.

Он предлагает создать подобный единый чат-бот для различных служб доставки. Прохожий увидел курьера, не спешившегося на переходе - фото в чат, а компания в свою очередь большой штраф курьеру (сейчас у всех курьеров есть опознавательные знаки). Столкновение - тем более.

Возможно, для курьеров должно быть обязательным прохождение тестов по знанию Правил дорожного движения - этого тоже до сих пор нет. Есть еще одна проблема, касающаяся СИМов, решение которой напрямую зависит от властей. Это инфраструктура, которая практически не приспособлена для такого транспорта. Велодорожек в Петербурге мало. К тому же во многих районах, а особенно в центре тротуары настолько узкие, что выделять их часть для велосипедистов нереально. Да и в новых районах выделенные полосы появляются отнюдь не везде.

Компетентно

Суды пока ориентируются на персональную ответственность водителя транспортного средства, подчеркнула в беседе с "РГ" член Ассоциации юристов России, управляющий партнер "Легес Бюро" Мария Спиридонова. "Это означает, что потерпевшие вправе обращаться с исками как к самокатным сервисам, так и к компаниям-работодателям, но окончательный вопрос о том, кто именно понесет финансовую нагрузку, будет решаться в каждом конкретном деле, - сказала она. - В случае, когда курьер или арендатор самоката установлен, именно он несет ответственность за причиненный вред (ст. 1064 ГК РФ)".

Если же суд взыщет деньги с компании, она впоследствии может предъявить регрессное требование к своему сотруднику или арендатору. "То есть потерпевший получит компенсацию быстрее от компании, но сам виновник все равно будет обязан вернуть эти средства работодателю или владельцу самоката, - поясняет Мария Спиридонова. - Если же водитель самоката не установлен, возможна ситуация, при которой суд взыщет компенсацию непосредственно с компании - собственника электросамоката, особенно, если будет доказано, что сервис не обеспечил должный контроль или нарушил правила эксплуатации". По ее словам, подобные иски уже рассматриваются в судах и именно от их исхода зависит, сформируется ли новая судебная практика, позволяющая взыскивать ущерб напрямую с сервисов каршеринга. "Прецедент Красносельского суда Санкт-Петербурга, скорее, подтверждает действующую позицию: виновник отвечает лично, а вопрос о привлечении компаний остается открытым и будет решаться в последующих делах",- резюмировала Мария Спиридонова.

В свою очередь член Союза юристов-блогеров при МГЮА и АЮР Кристина Жаворонкова добавила, что в ГК РФ установлена обязанность возмещения вреда гражданином, который владеет источником повышенной опасности на законных основаниях (в том числе на правах аренды). Если же виновник отрицает вину, то важно установить вину компании - арендодателя электросамоката, например, в случаях, если компания предоставила доступ с техническими неисправностями или не обеспечила безопасность. "Можно ли предъявить иск к компании, где работает курьер? Да, можно, если курьер является наемным работником (имеет трудовой или гражданско-правовой договор с компанией), поскольку в момент наезда работник выполняет свою трудовую функцию", - говорит Кристина Жаворонкова.

Подготовил Владислав Куликов.